预应力加固技术

　　预应力主要是通过布置在承载桥梁结构之外的钢束张拉产生的。在设计的过程中，通常都是将钢束锚固区域与桥梁本身设置在不同的位置，转向块可以设置在桥梁结构的体内，也可以设置在桥梁的体外。体外预应力体系主要由浆体、锚固体、管道以及转向块等共同组成的。体外预应力体系又分为有粘结体外预应力体系和无粘结体外预应力体系。有粘结体外预应力体系是先把钢线穿过孔道内，拉张之后再将水泥浆灌入孔道内。无粘结体外预应力体系主要是选用一些单根无粘结筋组成体外预应力筋，先在管道内穿入单根无粘结筋，然后再进行灌浆、张拉，借助水泥浆将钢筋固定，在开始拉张之后就要立即停止灌浆操作。我们可以根据受力特点的不同，从两个阶段进行受力分析，一个是预应力阶段，另一个是活载作用阶段。

　　在施加预应力阶段时，先将斜筋的上端固定，然后再将斜筋和滑块连接在一起。张拉水平拉杆，可以通过使用千斤顶推动滑块，以此来让两个滑块之间发生相对运动，将斜筋拉长，这时会在垫板和滑块之间产生摩擦力以及竖直方向上的压力，不断拉动水平筋，直到将其拉到合适的范围值内为止。斜筋在水平方向上产生的力会作用给梁一个压力，竖直方向上的压力在梁体内可以与外载荷引起的力相抵消，这样就能在一定程度上提高梁的承载力。

　　在另一阶段，梁体因为发生弯曲变形的原因，会产生一定的压力，从而增大水平筋中的拉力，进而影响到斜筋中的拉力、梁体所受到的垫块的压力以及摩擦力。不同的体外预应力，会对拉杆内力增量之间的平衡关系造成很大的影响。

　　锚喷加固技术

　　锚喷技术最早应用于欧洲，那时被称为“新奥法”，这一称号也就是奥地利新的隧道修筑法的简称。我国直到80年代初期才将这一技术引入到国内，起初只是将这一技术应用于隧道衬砌护壁、煤矿坑道作业以及地下洞室衬砌中。直到80年代中期，才有重庆交通学院的几位科研人员将这种技术应用到桥梁加固中，到目前为止，已经有几十座的旧桥通过这种技术得到了有效的加固。锚喷技术作为一种常用的加固增强方法，也是常用的地下工程支护形式，但是由于这项技术的发展时间尚短，虽然在加固桥梁方面极为实用，也得到了严格的检验，在是在实际的的应用中还需要进行进行广大的推广，可以很明显的看出，这项技术具有很大的发展潜力。锚喷技术在矿山、隧道、地下工程中都得到了广泛的应用，这里所说的桥梁加固的锚喷技术主要是指通过在桥梁体外安装锚杆或者是钢筋网支护等进行加固，再喷射混凝土将其覆盖的一种加固方式。

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